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(毫)末智行,“(风)(车)转动”、步步(为)(营)

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  (中)新网3月2日电 进(入)今年一月,无人驾驶在资本市场上经历了(近)(两)年的相对低潮之后,(今)年又再度成为了投资热(点)。

  无(人)(驾)驶(是)(一)个烧(钱)的领域,(也)是一个技术驱动、需要“死磕”的领(域)。然而(在)这(个)领域内,(有)(一)(家)叫毫(末)智(行)(的)(公)司(走)出(了)独特的(道)路。

  2月,毫末智(行)宣布完成Pre-A轮融资。同(时),它也迎来(了)(正)(式)的CEO,中国最早接触(车)(厂)的互(联)网人(之)(一)、(有)着(多)年汽车智能化经(验)的(顾)(维)(灏)。

  “面壁(者)”的第三条路(线)

  (顾)维灏此前曾(在)百(度)(工)作16年,2016年,百度成立(了)(智)(能)汽车(事)业部(L3),时任(百)度(地)(图)(副)总经理(的)顾维灏调任(智)能汽车事(业)部总(经)理。由此,顾维(灏)所处(的)赛(道)(就)转换了。

  在智(能)汽车事业部,顾维灏一直(是)(在)跟车厂打交(道),中国(几)乎所有(的)(车)厂(都)被(他)(接)触(过),当然,长城(汽)(车)也不例外。(交)(大)毕业(的)顾(维)灏虽(然)身处一(个)(互)(联)(网)(公)司中,但他更(多)地了(解)到了车(厂)的(需)求。而(在)百度和车厂之间,顾维灏学会了(两)(个)阵营的“语言”,(在)互(联)(网)(思)维(之)外,也建立了车厂(的)(思)(维)。

  直(到)2019年,(百)度在自动驾(驶)业务上(经)历一系列架构(调)整,顾维(灏)离开,准(备)(创)业。

  (要)实(现)(无)人驾驶,目(前)业界有(三)条路(线)。(第)一条是Google、百度这样的大(型)科技公(司)研发,(比)如Google旗(下)的Waymo和百度推出的Apollo。第二条是新造车势(力),以特斯拉和蔚来、(小)鹏、理想等为代(表),这些电动(车)公司在(造)车的同时(研)发无人驾驶。(而)第三(条)路线则是美国(通)(用)汽车和(它)旗(下)的Cruise为代表(的)(模)式,由主机车厂(分)化出一(个)独立运行(的)科(技)企(业)研发无人驾驶。

  顾维灏认为(这)(几)(条)路线最终都有可(能)实现(全)自(动)无人(驾)驶。(他)(自)己(则)(选)(择)了国内少有(人)走的GM Cruise(路)线,也就选择了创业(公)司毫末智行。今年2(月),顾维灏正(式)担任毫末智行CEO。

  顾维灏(是)个《三(体)》迷,他也(喜)(欢)作者刘慈(欣)的(科)幻著(作),所以毫(末)智行公(司)里,一(到)四层的会议室都采(用)了刘慈欣著作中(的)元素来命(名)。而在(四)层楼离顾维灏工位(最)近(的)一(间)会议室,顾把它命名为“(黑)暗森林”。在原著中,简单(来)说(它)意味(着)丛(林)(法)则,社会(如)同(黑)(暗)(里)的森(林),对(手)(可)能(会)从看不见的(地)方冒出来。

  这(样)取名,这位技(术)出(身)的(掌)舵人意在时刻(提)醒自己,(创)业时要注重复(杂)(环)(境)下(的)市场竞争,要尊重市场,让毫末(智)行生存(和)发展壮(大)下去。

  在通往无(人)(驾)(驶)(的)(几)条(路)(线)中,第(三)条(路)少有人有条件去选,(而)顾(维)(灏)和(毫)末(智)(行)无疑是(最)适合的(角)色。如果仍然用《三体》书中元(素)来类比,他们扮演的(是)“(面)壁(人)”(的)(角)色。书中,“面壁人”(可)(以)组织资源反攻(敌)人,他们的想法也(不)会(被)(更)高纬(的)生命(和)文(明)窃听。而现实里,(毫)末智行突破(的)是无(人)驾(驶)(这)个过去(难)(以)(突)破的“墙壁”,(把)(技)术和科技智慧带到(我)们幻想中的(更)高水平。

  从“感知(智)(能)”到“认知智(能)”

  毫(末)智行(的)前身原本是长(城)汽车技术中心的(自)动驾(驶)(前)瞻分部,如今被剥离出来,(成)(为)了(一)家独立的科(技)创(业)(公)(司)。而长城(汽)车既(是)它的股东(之)一,也是它(的)一个大客户。长城汽车(之)于毫末智行,(就)如(同)通(用)汽(车)之(于)Cruise。

  独立的毫末智(行),除了(服)务长(城)汽车,也将会服务更(多)的(主)机(厂)商,(而)且它能(吸)(引)更(多)优秀人才,以及更多带(有)战略资(源)的合作伙伴。

  今年春节刚(过),(毫)末智(行)(宣)布完成Pre-A轮融(资),(获)(得)首钢、(美)团、高(瓴)(资)本三方投资,融资(金)额数亿(元)(人)民币。据顾维灏介绍,这(几)家投资方(在)乘(用)车(和)(物)流车无人驾驶方(面)都有所涉猎,三方的(战)略资源(也)将(同)时扩(展)毫末智行的客户与合作伙(伴)阵营。

  目前,毫(末)智行(有)三条(产)品线:乘用(车)无人驾驶、无人驾驶物流车和(自)动(驾)驶硬件。以数据智能(为)核心,(三)(条)(业)务线(一)起(组)成了毫末智行发展(的)“(风)车战略”。

  (所)谓“风车战(略)”,顾维(灏)介绍,就是数(据)智能(是)风车的轴,三条业务线就是(风)(车)的三(个)扇叶。其中,数据智能是核心能力,(而)三个业务不断(向)数据智能提供(数)据,让数(据)智能(这)(个)“中央大脑”不断进化,(进)化后(的)“大脑”再把迭代升级的无人驾(驶)(能)力反哺给三个业(务)。这(样),它们彼此之间就形成了(正)向循环,能(够)(互)(相)促进(和)带动,(整)(个)风车(也)就(转)动(起)(来),越(来)越(快)。

  而随着数据收集和处(理)(能)(力)的增强,数据智能(的)提高,毫末(智)行(将)在(行)业(内)率先(实)现(无)人(驾)驶的“认知(智)能”。

  无人驾驶是人工智能重要(应)(用)之一,(而)人工智能要让机(器)变(得)(更)智(能),它需要大(量)数据来训(练)算(法)和建立模(型)。无人(驾)(驶)的实现根(据)原(理),可以切分(为)三个层面:感(知)层、决(策)层、执行层。

  “(感)知智能”,无(人)驾(驶)领域目(前)几乎都能实现。而收集数据,训(练)“(大)脑”,建立出模型识别出路面上各(种)对象,(这)(就)需要(实)现“认知智能”。

  大(规)模数(据)与“混血团队”

  要实现“认知智(能)”,数据的(规)模、成本和质量很重(要),数据(处)(理)能力和水平(也)很(重)要。而毫末(智)(行)在这两方面都具备(优)势,(既)能(收)(集)海量数(据),也(有)(优)秀的互联网算法(工)程师团队来处理。

  背靠(长)城汽车,毫(末)(智)行的无人驾驶系(统)可(以)(快)速搭(载)(在)长(城)旗下的汽(车)上。(根)据统计,(长)城(汽)车(近)几年每年(销)量都突破百万(台),(依)(据)(计)划,今年3月,毫末智行(的)无(人)(驾)驶系统将开始搭(载)在第一批(长)城汽车(上)。广泛装配之后,(在)数量上,毫(末)智(行)将超过国内(科)(技)公司和(新)造车(势)力的(数)据(规)(模)。有了大规模(数)据,毫末(智)(行)就能快速提(升)(无)人(驾)驶(智)能(水)平,(再)(反)哺(到)包括乘(用)车(在)内的各项业务中。而在这(个)(过)程中,毫末智(行)的“认知(智)能”优势(也)会越来越凸显。

  (毫)末智行拥有的(还)不(仅)(是)主机厂大量(装)配这样(的)(资)(源)型优势,在(毫)(末)智行公司中,也(有)大量行业顶级的(工)程(师)和专(家),其中既有来自互联网(阵)营,(也)有来自(长)城汽车等主机厂商的汽车工程师。

  (两)种不同的基因有机会(得)(以)(在)毫末智(行)(体)(内)“(混)(血)”,融合成了“新物种”。

  一开始,顾维灏就像在百度那样,需要扮演(一)个“(翻)译”的角色,让软件、硬(件)、数据算法等不同背景(的)团队在(一)起,能互相理解对方专业(词)(汇)在说什么、(对)(方)在想什么。包括他自(己),(在)进入公司(后),(也)需要(从)低(速)物流车(这)项业(务)的一些专业词汇(开)(始)学(起)。但等到双方磨合到(位),团(队)的优势就(能)大(大)发挥(出)(来)。

  而兼具(模)式优(势)(和)(团)队(优)势的毫(末)智行,(顾)维灏相(信),它既会成(为)(这)个领域的探索者,(又)会成为(一)个领先者。不仅在第(三)条路(线)上实现更高级别的(无)人(驾)驶,甚至,这条线路也会率先于(其)(他)两条线(路)实(现)目(标)。

  目前,在无人(驾)驶(物)流车产品上,毫末智(行)已经与(顺)丰、多点等(客)(户)签订了合(约)。无人驾驶(乘)用(车)产品也即将商(用)。

  而(从)中长期来看,人(工)智(能)的竞(争)中,数据的获取和处理优势将会(成)(为)(一)个(护)(城)(河)。(随)着时间拉(长),强者越强,马太效(应)也会越来(越)明显。(这)也就意(味)(着)毫末智行的“风(车)战略”会(不)断加固自己的护城河,拉开与(竞)争(对)手的(差)距。

【(编)辑:吉翔】

【编辑:火麻仁瘦肉汤网】